Freios Para Empilhadeiras
Lona Para Sapatas - Pastilhas - Discos de Fricção
A JP2 Freios desenvolve e fabrica soluções em materiais de fricção para sistemas de freio de empilhadeiras, atendendo fabricantes e empresas de manutenção, reformadores, distribuidores e usuários de equipamentos de movimentação de cargas.
Fornecemos sapatas de freio (serviço de colagem de lonas), pastilhas, discos de fricção e lonas para empilhadeiras de diferentes marcas, modelos e capacidades. Os componentes podem ser fabricados a partir de desenho, amostra ou especificação técnica, permitindo o atendimento tanto de aplicações padronizadas quanto de equipamentos antigos ou com peças de reposição difíceis de encontrar.
- A JP2 fornece diferentes soluções para sistemas de frenagem de empilhadeiras:
- Serviço de colagem de lonas em sapatas;
- Lonas de freio padronizadas e sob medida;
- Pastilhas de freio;
- Discos e anéis de fricção;
- Componentes especiais fabricados por desenho ou amostra.
Revestimento de Sapatas
Lonas Sob Medida
Pastilhas de Freio
Discos de Fricção
Sapatas com lonas de freio sob medida
Um dos principais diferenciais da JP2 é a fabricação de lonas de freio de acordo com as características de cada aplicação. Podemos fornecer lonas em diferentes espessuras, larguras, comprimentos, raios e coeficientes de atrito, buscando o melhor desempenho para cada sistema de frenagem.
Também produzimos lonas em sobremedida para sapatas utilizadas com tambores de freio retificados.
Com o uso, o tambor pode sofrer desgaste e precisar ser retificado, aumentando seu diâmetro interno. Quando uma lona de espessura padrão é instalada nesse tambor, seu raio pode não acompanhar corretamente a nova dimensão, resultando em contato parcial entre a lona e a superfície de frenagem.
A JP2 pode fabricar uma lona com espessura e raio adequados ao novo diâmetro do tambor. Isso proporciona melhor assentamento entre a sapata e o tambor, aumenta a área efetiva de contato e favorece uma frenagem mais uniforme e eficiente.
Vantagens das lonas em sobremedida
- Melhor adaptação ao diâmetro do tambor retificado;
- Maior área de contato entre a lona e o tambor;
- Distribuição mais uniforme da pressão de frenagem;
- Menor necessidade de assentamento inicial;
- Melhor aproveitamento da sapata e do tambor existentes;
- Redução do risco de contato concentrado nas extremidades da lona;
- Solução personalizada para cada equipamento.